6000封邮件写就桥梁界一段佳话——
年轻工程师折服日本专家
由于长江天险阻隔，江北的南通一直无法“牵手”富庶的苏州，“南通”一直是南通人民的梦想。6月18日，苏通长江大桥胜利合龙。这是一次梦想的伸展，这是各方期盼的对接，完成这次震撼世界大跨越的，正是武汉的建桥军团。
昂然挺拔的身姿，飞卧6公里汹涌澎湃的江面。300.4米高的桥塔巍巍耸立，犹如神闲气定的巨人，挽片片白云，笑对蜿蜒长江，俯视两岸平畴；272根钢索拉出举世无双的“竖琴”，背依滔滔江水，遥望茫茫大海，风啸弦鸣，弹奏出世界建桥史上激动人心的壮阔乐章。
主跨超过千米，震撼世界的跨越，这是中交二航局苏通大桥项目部的杰作。6月18日，记者在苏通项目部采访副总工程师陈鸣，只见他今年三十出头，戴副眼睛，个子不高，显得很瘦弱，看上去像个学生。而正是他，在两年多的时间里，每天利用晚上的休息时间，去工地测量数据，700多个日夜从不间断，测量出了一个个关键数据。
双眼布满了血丝的陈鸣，还阅读了许多世界桥梁著作，进一步丰富自己的建桥思想。由于这是世界首座主跨超千米的斜拉桥，没有现成的模式可以照搬。为了设计方案更加稳妥，他联系上了日本著名的桥梁专家江口立也，后者是日本多多罗大桥的主设计师，这座桥主跨890米，在苏通大桥以前，长度是世界第一。
陈鸣将自己对苏通大桥的建桥思考写了一封信，并翻译成日文，发到了江口立也的电子邮箱里。50多岁的江口立也收到来自中国的陌生邮件，起先感到十分意外，但读过信后，被中国小伙的诚恳和坦率打动。
江口立也对自己的学生说：“陈鸣君的数据是最真实的，也是世界上绝无仅有的，数据准确、语言精练、逻辑严密，是不可多得的一线数据资料，读他的信，我连标点符号都没放过。”虽然两人素不相识，年龄也相差30多岁，但两人由此成了忘年交，几年来，两人间的电子邮件竟多达6000封，成了桥梁界的一段佳话。
工地水池要加热，沙石用棉絮捂——
高原建桥一呆就是三年
西藏被称为“离大海最远的地方，离天空最近的地方”。柳梧大桥坐落在拉萨市郊的拉萨河上，主线设计总长为1660米，由北立交、主桥、南引桥等三部分组成，由中交二航局负责施工。
柳梧大桥是西藏自治区的第一座城市立交桥。冬季高原施工的困难，在内地难以想象。首先是剧烈的高原反应。海拔4000多米的高原，本来空气稀薄，加上是冬季，空气中的含氧量更低。在西藏建桥，有人戏称是“踩着棉花干活”。一般走路稍微快了，就气喘吁吁，更何况干
在施工中，同样也会面临许多前所未有的难题。首先要解决的是在冬季施工中如何保证混凝土的浇筑温度，于是，在雪山下，出现一些奇特的建筑方法：项目部建起了大容量的水池，用热水器将池中的水加热，保证搅拌用水的温度；项目部
30多岁的邓敏家住武汉市青山区，是柳梧大桥项目部为数不多的女性。她在接受记者采访时，眼含热泪地说，在拉萨一呆就是3年，有时连过年都回不了家，最想念上小学的女儿了，每次只有相约在QQ上聊天，问女儿需要妈妈买什么衣服，
柳梧大桥项目部书记贾能文语气坚毅地对记者说：“我们在高原建桥，克服了常人难以想象的困难。这里虽然缺氧气，但是不缺精神。”
在神秘的青藏高原上，中铁大桥局的一群汉子们克服了高原反应，他们在平均海拔4580米的高原上，一呆就是三年，创造了世界桥梁史上的奇迹。
唐海军是大桥局的一名普通工人。他在结婚的一个星期后，毅然告别新婚妻子，来到了青藏铁路建设的第一线。在艰苦的环境里一干就是半年没有回家。有一次，妻子给他打来长途电话，说自己怀孕了，一个人在家极不方便，问他能不能回家看看？此时小唐心里也很矛盾，照顾怀孕的妻子理所当然，可工地上正是紧张的时候，工期耽误不得。思前想后，他最后还是决定留在工地。每次只有在下班以后，避开他人给妻子打电话，倾诉相思之苦。半年来，他用掉的电话卡叠起来足有10公分厚。当中央电视台去工地采访他的时候，这个坚强的汉子面对着镜头，悄悄地抹着眼泪……
朱巨堂是工地上的副指挥长。他参加
小于6级风的日子每年不超过120天——
大风时运送食物要靠扔
刚刚合龙的杭州湾大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是武汉建桥军团的杰作。6月19日下午1时许，记者来到浙江嘉兴市乍浦港的施工平台。与市区内风和日丽不同，眼前的杭州湾却是风高浪急。中交二航局杭州湾大桥项目部经理吴维忠指着一艘在风中奋力开行的施工船说，“平时只要花15分钟就能到达海上工区，像这样的
杭州湾风力小于6级的日子每年不会超过120天。“刚开始，大浪打过来，我都会胆战心惊，呕吐得非常厉害，现在8级风也没问题了。”吴维忠笑着说。
此前，吴维忠一直在海外建桥，对海洋知识一无所知，现在，他慢慢摸透了杭州湾的脾气：这里是世界三大强潮湾之一，流速达到5.16米/秒，武汉洪水期的流速也只有3.5米/秒-4米/秒，半天之内潮差达到7米多。“海况好的时候，我们必须充分利用起来。工人随时在工区待命，晚上干活是常有的事。”
二航局海上工区生活着150多人，生活用品有时一个星期都送不上去。遇到大风时，给养船怎么也靠不上海上工区，只好把方便面、鸡蛋、火腿肠等一箱箱往船上扔，接住多少是多少，也有很多食物掉进了大海。在海上工区，咸菜、食用油、馒头以及淡水，都按一个星期储存。在海上，手机电池消耗快，信号时有时无，区号也在宁波和嘉兴之间跳来跳去。吴维忠说，平摊下来，每个工人在海上一天的生活费用要1000多元，“跟住五星级
寂寞像疾病一样在众人中传播——
深山老林里的“故事会”
昨日，二航局水工分公司党工部副部长江海涛对记者说，他至今也忘不了大学刚毕业时，在贵州花江大峡谷施工的情景，这个山区里走出的大学生，熟悉大山，却不熟悉花江大峡谷奇险的山脉，白天大山奇峻、气势非凡，可夜晚却奇石狰狞，给人以难言的恐惧感。
二航局的项目部设在海拔2000多米高的山腰中。刚开始，刮风下雨就会停电。那种环境下，对一个刚走出象牙塔的年轻人来说，要坚持下来很不容易。可关兴高速公路项目比较特殊，路、桥、隧道施工全都涉及到了，难度大、技术含量高，对施工建设者来说，是锻炼自己的难得的机会。留在这里继续干吧，条件太艰苦；走吧，又说不出口……江海涛和其他一起来到工地的年轻人，一直在坚持和动摇中摇摆。
年轻人的一举一动，没有逃过项目部经理解和珍、党支部书记邱荣军的眼睛。是他们的关爱，让年轻人最终坚持了下来并打了胜仗。江海涛说，深山老林里，没有任何娱乐设施，寂寞像疾病一样在众人中传播。只要一停电，邱书记就会敏捷地跳跃起来，喊上年轻人，像当地人一样，点燃竹片，召开故事会。
故事会先是邱书记一个人讲，后来是大家轮流上阵，由于邱书记善于把握主题、注意点拨，故事会总能让年轻人感觉到振奋，让他们感受到苦中有乐，苦中有甜，后来时间一长，即使不停电，职工们也爱围着邱书记要他讲故事。
工地成了家人团聚的地方——
生个孩子就叫大桥的名字
二航局的项目部驻地都有几间招待房，用来接待来工地探亲的员工家属，江苏淮安大桥项目部党支部书记蔡建桥，颇有创意地将其改建成了“爱情保鲜屋”。
蔡建桥对记者说，干工程的长年在外，难得与家属团聚，家属好不容易来工地探亲，必须创造条件让员工留下温馨的回忆，有了这个想法后，蔡建桥总是亲自布置“爱情保鲜屋”。谁的家属要来了，都要事先报告给他，他按照员工所在地的文化习俗来布置“爱情保鲜屋”，使员工家属在这间招待房里感觉到家一样的温馨。
李宗平是二航局南京三桥项目部的副经理，参加工作十余年来，一直在外地建桥，从没有在家度过一个春节。2004年春节，是李宗平参加工作的第十个年头，年迈的父母思儿心切，委婉地向李宗平提出回家过年的要求。而当时南京三桥的工程施工，正处于基础施工的紧张阶段，李宗平实在是脱不了身。但是，他也难以开口拒绝老人的要求。考虑再三，他决定把父母接到工地。这样，一家三代人总算在工地，过了一个团聚的春节。
但作为丈夫和父亲，妻子刘荣对他却有诸多的怨言，自从夫妻两地分居以来，由于工作太忙，除了回公司开会外，他基本上很少回家，家里有什么大事，或是儿子想爸爸了，只能通过电话来沟通联络。而刘荣每次到工地，总会手脚不停地忙上两天。“房间太乱，脏衣服成堆。”刘荣抱怨道，每次去工地，她就像保姆一样给丈夫收拾房间。是啊，对于李宗平来说，家只是一个遥远的港湾，而工地的房间，则仅仅是一个晚上睡觉的地方而已。
2005年4月30日，润扬长江大桥正式通车，当地媒体以《有个孩子叫润扬》为题，重点介绍了大桥建设者们的感人事迹，文中提到的叫润扬的孩子，就是李宗平的儿子李润扬。
2001年，润扬长江大桥正处在施工的关键阶段，李宗平的孩子恰在此时出生，由于有家难归，孩子只好出生在工地，妻子刘荣说，给孩子起个名字吧。李宗平略加思索：“孩子出生在工地，我们又在建设润扬大桥，就叫润扬吧，也算是我们参加大桥建设的纪念。”
20多小时的路，他任凭泪水在脸上肆流——
刚强汉子用工程告慰母亲
在二航局，提起王永东，大家都说他是不折不扣的硬汉。1999年，王永东调任合安高速公路杭埠河大桥项目部党支部书记兼
2000年4月，正是杭埠河大桥攻坚的阶段，王永东的
听到母亲去世的消息，这个刚强的东北汉子，手一抖，
开往徐州的列车上，窗外绿油油的庄稼在淅沥细雨中欢快地生长；窗内，王永东的心情像铅一般沉重。20多小时的路，他任凭泪水在脸上肆流。
他没有再回家，而是把全部的精力投入到了工地上。杭埠河大桥工程，最终由预算亏损转为盈利200多万元。工程结束，王永东朝着家乡长叹一声：“母亲，您老人家好好安息吧，工程扭亏为盈，也算孩儿对您的告慰。”
