中广网江苏10月18日消息 江苏南通边检站机电班长二期士官李加立，入伍八年来，官兵们给他起了许多外号。这些外号后面有着丰富的故事。一个个可爱的外号就是一段段难忘的故事。
李加立——士官中的“翻译官”
今年年底，到了二期士官服役满期的李加立，以一颗平常心面对走与留的选择，坚持“在位一分钟，干好六十秒”的理念，着力做好传帮带，手把手地把自己掌握的机电知识传授给新战士。最让大伙佩服的是只有高中文凭的他，用业余5个月时间完成了全英文版沃尔沃船用发动机使用说明书的翻译工作，因此官兵们平常都亲切地称他为“翻译官”。
李加立在做翻译工作
“翻译官”名不虚传
今年3月，3210艇发动机油水分离器的传感器发生故障，由于全部是国外制造，只能联系该公司进行维修，可当故障排除以后，了解到这所谓的“核心技术”仅仅是更换了两个铜丝，李加立便气不打一处来。
“两个铜丝要2500元？”他为“上当”而后悔，但是更为自己的“无知”而生气！李加立下定决心要和这机器一较高下，“管它是外国造，还是中国造，烧油的机器还能比人聪明？”他把目光瞄向了发动机使用说明书，但是，全英文版的使用说明书对于只有高中学历的李加立来说谈何容易。刚开始，他不得不借助字典逐个单词进行翻译，起初的几天有时甚至每天连一页纸都看不完。
梅花香自苦寒来，成功垂青勤奋者。他努力地学习英语，并结合专业技术进行刻苦钻研。一次，在阅读到英文“injector”时，字典的中文注释为“注射器”，“发动机上怎么会有注射器？”，满是疑问的李加立并没有急于草率地直接翻译，而是仔细地翻阅图纸、现场研究机器，最终发现这个词应该解释为发动机的“喷油器”。像这种专业术语在翻译过程中还有很多，许多甚至连字典里都查不到，有时他还得向代理商求教，打一次电话不行就打两次，打电话不行就“厚着脸皮”直接上门取经，锲而不舍的精神让他得到了“发动机安装扭矩、装配间隙、故障代码”等技术数据。
凭着执着不懈的精神和反复的实践钻研，李加立的英文阅读速度有了很大提高，理解的能力也越来越强，6月，他读完了整本英文版说明书，并写下一万余字的心得。但是，爱跟自己较劲的李加立并不满足，为了更加方便使用，他索性对说明书开始了整本的翻译，白天，他正常出航，执勤；晚上，他挑灯夜战，通过更加细致地查阅字典资料、实物研究比对、计算参数数据，终于在8月，完成了所有的翻译工作。
他翻译的中文版说明书达45000余字，照片500余幅，用A4纸密密麻麻排成230页。沃尔沃中国代理商——某公司高级工程师吴明国见到后大加称赞，并表示合作意向。他的说明书，如今成了全总队船艇官兵的通用教材和修理指南，机电兵都说“一书在手，万事不愁”。
向新战士传授机电知识
“无油机”从不熄火
多年从事机电工作，凡事爱琢磨的李加立炼就一副火眼金睛，只要发动机出了毛病，经李加立手一摸，眼一扫，就能说个八九不离十。南通边检站有几艘检查艇，不管哪一艘出航，都要把李加立带上。
去年9月16日下午，南通江面突然乌云密布，下起倾盆大雨，此时边检3209艇正在锚地与海事、检验检疫等单位执行联合检查任务。“海况恶劣，不适合继续航行。”接到上级命令后，3209艇急速返航。在距离码头还有一海里处，这艘艇右主机输油管路突然爆裂，右主机熄火。这样的风浪中，失去一半动力就意味着全艇失控。
“请求抛锚！”李加立立即向艇长报告，同时做好了抢修准备，但是风浪太大，船艇失去动力，锚不能成功抓底。艇长下达了“五分钟重启开航”的命令，一分钟、两分钟……时间一分一秒过去，扳手、“鲤鱼”钳、十字起等工具在李加力手上飞转，包裹、隔离、上卡箍等程序一个一个紧张地进行。随着“轰隆隆”的一声响声，主机顺利重启，返航。
“如果当时再有两分钟主机不能启动，我们可就惨了，关键时候还是你这个不用油的‘主机’管用！”当船艇安全靠岸时，全艇官兵抱住李加立。联检单位人员都向李加立竖起大拇指夸赞：“小伙子，你真行！刚刚一百米外就是化工码头的引桥，今天要不是你，我们说不定都要下水游泳啦！”
李加立心里十分清楚，自己的职责就是保障船艇动力安全，必须成为一台万无一失的“主机”，保证开足马力，从不熄火！